Quatre-vingt ans plus tard, le 3 juin 2011, une cérémonie du souvenir est organisée, afin de découvrir la plaque commémorative rendant hommage aux victimes. Nous republions l’article de Jacques Ferchaud, paru à cette occasion dans les colonnes de “Sud Ouest”, en juin 2011. Soudain le pont se casse en deux »Le 3 juin 1931, l’effondrement du pont suspendu faisait 13 morts et 16 blessés. Samedi, et 80 ans après, une plaque commémorative en hommage aux victimes a été dévoilée. La plaque commémorative est posée sur un des piliers du pont de Saint-Denis-de-Pile. Jacques Ferchaud En cette matinée du mercredi 3 juin 1931, une joyeuse effervescence anime la grand’rue du bourg de Saint-Denis-de-Pile dans le Libournais. C’est aujourd’hui qu’on essaye le nouveau pont suspendu. Le vieux pont suspendu, en bois, qui enjambe l’Isle, assurant la liaison entre Bonzac, Maransin, Lapouyade, Saint-Martin-du-Bois, Saint-Martin-de-Laye et Saint-Denis-de-Pile, a fait son est démoli en 1929. Un an plus tard, commence, sous la direction de M. Leinkugel-Lecoq et des Ponts et Chaussées, la construction d’un nouveau pont suspendu, au même endroit, long de 60 m 50, possédant 5 m de voie et 1,80 m de trottoirs. Celui-ci était l’inventeur de systèmes brevetés de ponts suspendus dont il avait construit de nombreux mois après la fin des travaux, les ingénieurs chargés de la construction du pont, procèdent à des essais de résistance avec une charge de 200 tonnes. Le 3 juin 1931, donc, vers 9 h 30, seize camions, chargés de gravier s’avancent sur le lorsque le quatorzième véhicule s’engage, il se déporte et heurte un câble de suspension. Le camion qui le suivait le percute et le projette plus violemment encore sur le câble déjà fragilisé. Sous les yeux effarés des nombreux spectateurs venus assister aux essais, les haubans se séparent du pont. L’ouvrage se casse alors en deux plaques qui plongent dans la rivière, profonde en cet endroit de 4 à 5 camions et leurs passagers sont immédiatement engloutis dans les eaux, avec les débris du pont, deux autres restent miraculeusement en équilibre contre une des culées du la berge, l’horreurDepuis la berge, on voit avec horreur, des hommes se débattre dans l’eau, appelant au secours. Grâce au sang-froid des hommes présents, le sauvetage s’organise très vite, avec les personnes possédant une barque de pêche et des ouvriers ayant participé au chargement de la grave sur les camions. Des militaires et des ambulances sont dépêchés sur soir même, un premier camion est sorti de l’eau. Un scaphandrier participe aux recherches, mais le courant de la rivière rend les opérations difficiles. Dès le lendemain, l’Isle rend sa première victime. La tâche se révèle ardue car certains corps sont coincés dans leurs véhicules, véritables cercueils de ferraille. D’autres ont été emportés par le recherches se poursuivent jusqu’au dimanche et des scaphandriers réussissent finalement à ramener à la surface les corps dont celui de Jean-Ferdinand Leinkugel-Lecoq fils, codirecteur des établissements métallurgiques constructeurs du pont et gendre du maire de Saint-Seurin-sur-l’Isle. L’article de Sud Ouest » paru le 6 juin 2011. Archives Sud Ouest Trouver un responsableCette catastrophe fait 16 morts dont trois de Saint-Seurin-sur-l’Isle. Et 13 blessés. Déjà, la polémique s’installe. Les dispositifs de sécurité et de test de la solidité du pont sont remis en cause. De nombreux échanges de courriers entre constructeurs et administrations font notamment ressortir que les Ponts et Chaussées avaient la charge de la route franchissant le pont. Le maire de Saint-Denis-de-Pile, lors du Conseil municipal du 21 février 1932, annonce qu’il est appelé devant le tribunal civil de Libourne et qu’on lui réclame le paiement de fourniture de ailleurs, le Conseil de préfecture déclare le 6 octobre 1933 que le Département est mis hors de cause. La commune supportera avec le constructeur la réparation des dommages subis. Finalement, la responsabilité incombe au constructeur. Le préfet est également condamné à payer de lourdes indemnités aux construction du nouveau pont commence en mai 1935 pour s’achever en 1941, dix ans après la terrible catastrophe. L’ouvrage ne fut jamais inauguré. Rénové en 1998, le pont suspendu est toujours là, gardien du passé.

Le policier est poursuivi pour “homicide volontaire” et “violences volontaires par personne dépositaire de l’autorité publique ayant entraîné la mort sans intention de la donner”. Anadolu Agency via Getty Images Le policier ayant tué dimanche sur le Pont-Neuf à Paris deux hommes a été mis en examen, ce mercredi 27 avril 2022. Anadolu Agency via Getty Images JUSTICE - Le policier qui a tué deux hommes dimanche à Paris près du Pont-Neuf, dans le centre de la capitale, a été mis en examen ce mercredi 27 avril pour “homicide volontaire”, concernant le conducteur de la voiture, a indiqué une source judiciaire. Selon la même source, ce gardien de la paix de 24 ans a également été mis en examen pour “violences volontaires par personne dépositaire de l’autorité publique ayant entraîné la mort sans intention de la donner” s’agissant du passager avant . Il est également poursuivi pour “violences volontaires aggravées par personne dépositaire de l’autorité publique” envers le passager arrière. Le policer placé sous contrôle judiciaire Il a été placé sous contrôle judiciaire, avec interdiction de quitter le territoire “sauf exception”, de paraître à Paris, d’entrer en contact avec le service de police auquel il appartient pendant six mois, d’exercer en tant que policier impliquant un contact avec le public, de port d’arme et de contact avec les victimes. Il a également une obligation de soins. Sollicité par l’AFP, le parquet a précisé que de nombreuses investigations portant sur les faits, en partie de nature criminelle, devaient encore avoir lieu, notamment sur la question de la légitime défense, qui n’est pas retenue à ce stade. Classé à droite, le syndicat de police Alliance a aussitôt contesté ce qu’il a appelé une “décision inadmissible” des juges, appelant à un rassemblement lundi à la “Fontaine Saint-Michel, face au Tribunal de Paris”. L’organisation concurrente Unité SGP Police a elle dit “prendre acte” de la décision sans “prendre des positions pouvant porter préjudice” au policier mis en examen. Dimanche peu avant minuit, une patrouille de cinq policiers s’était dirigée vers une voiture garée à contresens, feux de détresse allumés, quai des Orfèvres sur l’île de la Cité, pour contrôler ce véhicule, selon le compte-rendu d’intervention de la police consulté par l’AFP. “Cinq ou six impacts” ont atteint les passagers de la voiture Alors que les policiers s’approchaient de l’avant de la voiture, celle-ci a démarré et aurait “foncé vers un des fonctionnaires qui s’est écarté pour l’éviter”, toujours selon la version des fonctionnaires de police. “Le seul” policier sur place à être armé d’un fusil d’assaut a alors ouvert le feu sur le véhicule qui prenait la direction du Pont-Neuf, où il a terminé sa course après être monté sur un terre-plein. Selon les premiers éléments de l’enquête, une dizaine de cartouches ont été tirées, “cinq ou six impacts ayant atteint les individus”. Ce gardien de la paix était équipé d’un HK G36, un fusil d’assaut acheté en urgence aux policiers et aux gendarmes après les attentats jihadistes meurtriers du 13 novembre 2015 à Paris pour pouvoir riposter aux tirs de kalachnikov. Le policier présenté mercredi à deux juges d’instruction est membre d’un groupe d’appui de nuit au sein de la Compagnie de Sécurisation de la Cité CSC - unité responsable notamment de la protection de la caserne de la Cité, siège de la préfecture de police. Il avait été placé en garde à vue lundi, interrogé par l’Inspection générale de la police nationale IGPN. Contacté par l’AFP, son avocat n’a pas souhaité commenter. Un troisième homme blessé au bras Le conducteur de la voiture, âgé de 25 ans, retrouvé inerte au volant, et son passager avant, 31 ans, découvert allongé sur le sol à droite de la voiture, étaient décédés sur place malgré les soins prodigués par les services de secours. Tous deux étaient nés à Paris et résidaient dans le XXe arrondissement. Une source proche du dossier a par ailleurs indiqué qu’ils étaient “défavorablement connus, entre autres pour stupéfiants”. Le passager arrière, âgé de 42 ans et inconnu des services de police, avait été blessé au bras et hospitalisé. Il a depuis été entendu, selon une source proche de l’enquête. Les quatre autres membres de l’équipage de police, une femme et trois hommes, ont également été entendus librement “comme témoins” par l’IGPN, selon une source proche du dossier. Le parquet de Paris a précisé ne pas vouloir communiquer plus avant sur le fond du dossier “afin de préserver l’objectivité des témoignages qui sont encore à recueillir”. En parallèle, le parquet a également ouvert une enquête pour “tentative d’homicide volontaire sur personne dépositaire de l’autorité publique”, confiée à la police judiciaire parisienne. À voir également sur Le HuffPost “Convois de la liberté” lacrymogènes contre des manifestants sur les Champs-Élysées

le gardien du pont de la mort